خارجی‌ها در ایران راه‌آهن می‌سازند

اقتصاد ایرانی: شورای اقتصاد در جلسه هفته گذشته خود با پیشنهاد وزیر راه و شهرسازی موافقت کرد تا فاینانس، سرنوشت چند پروژه بزرگ راه آهن ایرن را مشخص کند.

به گزارش ایسنا، عباس آخوندی در جلسه هفته گذشته شورای اقتصاد پیشنهادی ارائه کرد تا شاید به وسیله آن بتوان مشکل تامین منابع مالی بخشی از پروژه های راهی در زمین مانده را سروسامان داد.

با تصویب این طرح مصوبات احداث چند خط راه آهن اصلی کشور تمدید خواهد شد و وزارت راه می تواند برای تامین فاینانس آن ها اقدام کند تا شاید افتتاح این طرح ها که بعضا سال ها از کلنگ خوردن آن ها می گذرد سرعت بگیرد.

محدودیت منابع مالی شرکت ساخت در طول سال های گذشته تا حدی بوده که طبق اعلام مدیر عامل راه آهن به نتیجه رسیدن طرح های کلنگ زنی شده 40 سال زمان نیاز دارد. شاید به همین دلیل است که تامین منابع خارجی و مشارکت دادن آن ها از طریق فاینانس در اولویت های دولت قرار گرفته و آخوندی نیز بر گسترش آن تاکید بسیاری دارد.

در بین طرح هایی که تمدید آن به منظور دریافت فاینانس تصویب شده دو طرح از بعد اقتصادی از اهمیت بسیاری بالایی برخوردار است. راه آهن اراک – کرمانشاه و سپس کرمانشاه – خسروی یکی از این طرح ها به حساب می آید. این خط ریلی که مرکز کشور به یکی از مهمترین استان های غربی کشور متصل می کند از یک سو کرمانشاه را به چرخه ناوگان ریلی کشور وصل می کند و از سوی دیگر با ارتباط مرز خسروی به شبکه ریل، مقدمات گسترش ترانزیت ریلی را فراهم می کند.

راه آهن قزوین – رشت – انزلی – آستارا دیگر طرح مهمی است که شاید طراحی فاینانس به احداث آن کمک کند. طرحی که نیمه تمام ماندن آن باعث شد آخوندی در نشست خود با آذربایجانی ها مجبور شود از جاده و دریا و چیزهای دیگر مایه بگذارد.

راه آهن شیراز – بوشهر، میانه – اردبیل، تهران، همدان سنندج و گرگان، بجنورد و مشهد نیز دیگر پروژه هایی هستند که وزیر راه برای آن ها استمهال کرده است.

شاخص جذب سرمایه گذاری خارجی در سال های گذشته به عنوان یکی از اصلی ترین ویژگی های توسعه اقتصادی مطرح بود و مشارکت در طرح های زیرساختی راه ها یکی از اصلی ترین حوزه هایی است که توان مشارکت خارجی ها را بالا می برد، حوزه ای که شاید با توجهات ویژه وزیر راه این بار پربارتر از همیشه باشد.