تاثیر سقوط قیمت نفت بر زیرساخت‌ها
اقتصاد ایرانی: یکی از مهمترین منابع اجرای پروژه عمرانی و زیرساختی در کشور، پول حاصل از فروش نفت است به طوری که بسیاری از پروژه های ساخت راه ها، راه آهن، بنادر و فرودگاه ها از محل درآمدهای نفتی تامین می شود؛ به همین دلیل هرگونه تغییر در قیمت نفت بر آینده این پروژه ها تاثیر گذار است.
به گزارش مهر، با کاهش قیمت نفت به کانال ۴۰ دلاری، این نگرانی در میان سازندگان پروژه های عمرانی بوجود آمده است که آینده زیرساخت های حمل و نقل چه وضعیتی پیدا می کند و مطالبات پیمانکاران در سال آینده چطور پرداخت می شود.
از آنجایی که فقط در بخش ساخت راه، ۸۱۰۰ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی برای سال ۹۳ در حال ساخت است که به طور حتم ادامه ساخت بخش زیادی از این راه ها به سال آینده موکول می شود، سرنوشت این پروژه ها و چگونگی پرداخت مطالبات؛ اینها موضوعی است که از زمان کاهش قیمت نفت مورد توجه قرار گرفته است.
از سوی دیگر، دولت در بودجه سال ۹۴، سهم وزارت راه و شهرسازی و سازمان های تابعه را از کل بودجه رقم ۶۳ هزار و ۲۷۸ میلیارد و ۴۶۵ میلیون ریال پیشنهاد داده که از این رقم ۱۰ هزار و ۷۸۴ میلیارد و ۷۴۴ میلیون ریال برای وزارت راه و شهرسازی است.
این در حالی است که کاهش درآمدهای نفتی در هفته های اخیر ۱۱ درصد از کل حجم بودجه کاسته است که همین امر می تواند در سال آینده بودجه شرکت های دولتی زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی را تحت تاثیر قرار دهد، ضمن آنکه مطالبات پیمانکاران هم که از سال های قبل باقی مانده بود، با چالش مواجه کند.
البته کاهش پروژه های عمرانی در سال های اخیر موجب شده که مطالبات پیمانکاران افزایش چندبرابری نداشته باشد، ضمن آنکه دولت در چندماهه ابتدای امسال بخش زیادی از این مطالبات را پرداخت کرده است اما از آنجاییکه پروژه ها متوقف نمی شوند همیشه دولت به عنوان یک بدهکار به بخش خصوصی باقی می ماند.
بنابراین پرداختی های پروژه ها هم از عواملی است که در سال آینده می تواند روند کار پیمانکاران را با مشکل مواجه کند؛ به همین دلیل یافتن راهکارهای متفاوت برای تامین بودجه پروژه های زیرساختی کشور از ضروریاتی است که در سال آینده باید اجرایی شود.
همچنین کاهش درآمدهای نفتی می تواند علاوه بر ساخت پروژه ها بر نگهداری زیرساخت های کشور هم تاثیر گذار باشد. از آنجایی که آخوندی وزیر راه و شهرسازی ارزش کل راه های کشور را ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است، بنابراین نگهداری از این راه ها یکی از ضروریات کشور به شمار می رود که باید برای حفظ چنین سرمایه عظیمی بودجه کافی در نظرگرفته شود.
به گفته آخوندی، ۳۴ هزار کیلومتر راه شریانی در کشور وجود دارد که عمد ه عملیات نگهداری در این راه ها صورت می گیرد درحالیکه ۴۵ هزار کیلومتر راه اصلی و ۱۰۰ هزار کیلومتر راه روستایی داریم که عملا عملیات نگهداری در آنها انجام نمی شود.
براین اساس، آمارها حاکی از آن است که برای نگهداری از راه ها به قیمت روز ۸ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز است در حالی که کمتر از 2 هزار میلیارد تومان برای این موضوع در اختیار وزارت راه و شهرسازی است؛ بنابراین می توان انتظار داشت که در سال آینده بازهم موضوع نگهداری از راه ها با چالش جدی مواجه باشد و توان دولت برای تخصیص بودجه به این بخش کافی نباشد.
اختصاص بخشی از فروش بنزین به راهسازی
در این رابطه علی آزاد دبیر انجمن شرکت های راهسازی با بیان اینکه پروژه های عمرانی متناسب با پولی که در کشور موجود است اجرا می شود به خبرنگار مهر گفت: به طور طبیعی با کاهش درآمدهای نفتی، تعداد پروژه های عمرانی هم کاهش پیدا می کند.
وی با اشاره به اینکه وقتی درآمد یک کشور کاسته شود برروی تمامی روند آن تاثیر می گذارد، بیان کرد: در چنین شرایطی باید راهکار دیگری برای حفاظت از زیرساخت های توسعه در کشور و احداث پروژه های ضروری پیدا کرد.
آزاد، یکی از راهکارهایی که در گذشته هم به دولت پیشنهاد شده بود را دریافت هزینه از استفاده کنندگان از راه ها دانست و افزود: همانطور که هرچه آب و یا برق استفاده شود، باید پول آن را بپردازند، برای استفاده از راه ها هم باید هزینه پرداخت شود.
دبیر انجمن شرکت های راهسازی افزود: نمی توان برای هر بخش از راه ها یک عوارضی تعیین کرد تا از رانندگان پول بگیرد، بنابراین باید یک درصدی از قیمت بنزین برای راهسازی اختصاص داده شود.
وی تصریح کرد: به عنوان مثال، اگر قیمت بنزین لیتر ۱۴۰۰ تومان باشد، می تواند ۴۰۰ تومان را برای راهسازی و راهداری اختصاص داد، همچنین متناسب با هر باری که در جاده ها توسط کامیون ها و تریلی ها حمل می شود می توان سهمی را در بارنامه درنظرگرفت.
آزاد با اشاره به راهکار دیگر برای تامین هزینه های راهسازی، گفت: همچنین می توان از مسافرانی که از اتوبوس های بین شهری استفاده می کنند، عوارض دریافت شود، اگر با این شیوه عمل شود، جبران درآمدهای نفتی می شود. در غیراین صورت، با مشکل در پرداخت هزینه پروژه های عمرانی مواجه می شویم.
