استارت خرید هواپیماهای نو

اقتصاد ایرانی: همزمان با اعلام خبر لغو فروش شرکت های آمریکایی و به طور خاص بوئینگ و صدور مجوز فروش هواپیمای مسافرتی به ایران از سوی باراک اوباما، وزیر راه و شهرسازی از آغاز نوسازی ناوگان هوایی خبر داد. به گفته وی، در گام اول مجوز فروش ۱۱۴ هواپیما از سوی شرکت ایرباس فرانسه به ایران صادر شده است. به گفته عباس آخوندی، مذاکره با شرکت های بیمه معتبر در حوزه تامین هواپیما و استفاده از لیزینگ از جمله روش هایی است که برای بازسازی ناوگان هوایی کشور در دوره پسابرجام دنبال می شود.

به گزارش دنیای اقتصاد، شرکت های هواپیمایی به منظور نوسازی ناوگان و بهبود وضعیت خود، ۱۰ پیشنهاد به وزیر راه و شهرسازی ارائه کردند. روز گذشته نشستی با حضور عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور، انجمن شرکت های هواپیمایی و مدیران شرکت های هواپیمایی به منظور بررسی مشکلات صنعت هوانوردی، موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و توسعه ناوگان هوایی در دوران پس از برجام برگزار شد. نوسازی ناوگان حمل ونقل هوایی در حالی مورد تاکید وزیر راه و شهرسازی قرار گرفت که خبرها حاکی از ورود ۸ فروند هواپیمای ایرباس به این ناوگان تا دو ماه دیگر است. همچنین روز گذشته، باراک اوباما مجوز فروش هواپیمای مسافربری به ایران را به صورت رسمی صادر کرد که بر این اساس، شرکت های آمریکایی و به طور خاص بویینگ، می توانند نسبت به فروش هواپیما به ایران اقدام کنند. هرچند عباس آخوندی در این نشست از ایرلاین ها انتقاد و بر رعایت اصول بازرگانی توسط شرکت هواپیمایی تاکید کرد؛ اما کفایت سرمایه، نحوه تامین مالی برای توسعه صنعت حمل ونقل هوایی، تامین هواپیما در انواع برد، زنجیره ارزش، نوسازی ناوگان و افزایش تعداد فرودگاه ها نیز از جمله پیشنهادهای وی به شرکت های هواپیمایی بود. وی با تاکید بر اینکه شرکت های هواپیمایی برای نوروز برنامه ریزی کنند، گفت: با اجرای برجام تحریم های ایران رفع می شود و شرکت ها باید برای خود برنامه ریزی داشته باشند. وزیر راه و شهرسازی بر لزوم بازسازی صنعت هوانوردی با استفاده از فضای جدید بین المللی اشاره کرد و گفت: برای بازسازی صنعت هوانوردی باید اصول اولیه رعایت شود که مهم ترین اصل پایبندی به اصول بازرگانی است. به عبارتی در حالی که نرخ بلیت هواپیما آزاد شده است، شرکت های هواپیمایی نیز مکلف به پرداخت هزینه ها و بدهی های خود هستند. در صورتی که اصول بازرگانی رعایت نشود هیچ حمایتی از ایرلاین ها نمی کنم؛ چراکه با وضعیت فعلی نمی توان صنعت هوانوردی را بازسازی کرد.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: طبق اعلام رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در حال حاضر میزان بدهی شرکت های هواپیمایی به سایر دستگاه ها و نهادها حدود ۵۲۰۰ میلیارد تومان است، این در حالی است که ارزش ناوگان شرکت های هواپیمایی ۳۵۰۰ میلیارد تومان است. این آمار بسیار نگران کننده است و نشان می دهد اقتصاد صنعت هوانوردی کشور در وضعیت منفی قرار دارد. دو تحلیل از این شرایط می توان داشت یا بازیگران فعلی قادر به اداره صنعت نیستند و باید فضا برای ورود بازیگران جدید آماده شود یا اطلاعات بدهی و وضعیت اقتصادی آنها نادرست است. وی خطاب به مدیران ایرلاین ها تاکید کرد: شرکت های هواپیمایی باید به دنبال اصول بازرگانی بروند تا بدهی های خود به شرکت فرودگاه ها و شرکت پخش فرآورده های نفتی بابت سوخت را پرداخت کنند؛ ضمن اینکه باید سازوکاری اندیشیده شود که موضوعات امنیتی در فرودگاه ها مانع فعالیت ایرلاین ها نباشد. آخوندی گفت: در شرایط فعلی هم ایرلاین ها از نظر اقتصادی و هم مردم به لحاظ نبود رفاه در پرواز ناراضی هستند، ضمن اینکه ما هم به عنوان دولت از صنعت هوانوردی ناراضی هستیم. پس در شرایطی که همه ناراضی هستند برای اصلاح وضع موجود اولین گام باید پایبندی به اصول بازرگانی باشد که باید مبنای کار ایرلاین ها قرار گیرد.

وی با بیان اینکه ایرلاین ها برای رعایت این اصول باید حداقل کفایت سرمایه برای فعالیت را داشته باشند افزود: صنعت حمل و نقل ۷ درصد تولید ناخالص ملی را در اختیار دارد که یک ده هزارم بازار سرمایه هم نیست. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر سرمایه ثبت شده ایرلاین ها به جز شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) حدود ۹۰۰ میلیارد تومان است، افزود: در نهایت اگر بخواهیم قاعده بازی را عوض کنیم باید سرمایه ایرلاین ها حداقل به ۱۰ برابر میزان فعلی افزایش یابد که این سرمایه باید یا از طریق سهامداران فعلی، سهامداران جدید یا با ایجاد شرکت های سهامی تامین شود. آخوندی با بیان اینکه ابزارهای مناسب تامین مالی برای توسعه صنعت هوانوردی در کشور وجود ندارد گفت: صندوق توسعه ملی به عنوان یک منبع ارزی منابع زیادی ندارد، بنابراین باید بر اساس مدل های مالی بین المللی فعالیت کنیم. وزیر راه و شهرسازی افزود: در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) که توسط شرکت مشاور کارفرمای هلندی در حال اجرا است، می توانیم نهادهای تامین مالی برای صنعت حمل ونقل هوایی ایجاد کنیم. آخوندی با انتقاد از کیفیت صنعت حمل ونقل هوایی، گفت: نمی توانیم به مردم اعلام کنیم شما از حداقل رفاه برخوردار باشید که شرکت های هواپیمایی می خواهند با سرمایه های اندک فعلی خود فعالیت کنند؛ بنابراین افزایش سرمایه یک اولویت است؛ چراکه توسعه پایدار جز با اصول بازرگانی ایجاد نمی شود. وی گفت: وظیفه ما به عنوان دولت این است که فضا را برای کسب و کار رقابتی سالم، رگولاتوری و استانداردسازی ایجاد کنیم، در مقابل از ایرلاین ها می خواهیم اصول بازرگانی را از هم اکنون با جدیت به عنوان یک اصل پیگیری کنند.

وی ادامه داد: درخواست من از ایرلاین ها این است که به موضوع کفایت سرمایه، نحوه تامین مالی برای توسعه صنعت حمل ونقل هوایی، تامین هواپیما در انواع برد (کوتاه برد، میان برد، بلند برد) و زنجیره ارزش توجه ویژه داشته باشند. آخوندی در بخش دیگری از اظهاراتش به توسعه پروازهای فرودگاه های کوچک اشاره کرد و گفت: در حال حاضر بیش از ۶۰ فرودگاه کوچک در کشور وجود دارد که فعال کردن آنها به نفع مردم است؛ چراکه توسعه فرودگاه نسبت به جاده سهل الوصول تر و سریع تر است. همچنین در این جلسه، تورج دهقانی زنگنه، رئیس انجمن شرکت های هواپیمایی به نمایندگی از شرکت های هواپیمایی پیشنهادهایی به وزیر راه و شهرسازی ارائه داد. وی گفت: «بازنگری اصلاح قوانین و مقررات مربوط به صنعت هوانوردی»، «اصلاح ساختار اداری - مالی و قانون سازمان هواپیمایی کشوری»، «تغییرات در اساسنامه ها و آیین نامه های صندوق توسعه ملی برای کمک به خرید هواپیمای جدید»، «امکان استفاده از تسهیلات ریالی»، «تشکیل صندوق توسعه حمل ونقل هوایی»، « تامین هزینه های امنیتی و مبالغ درخواستی برای تامین امنیت»، «تخصیص درصدی از درآمد پروازهای عبوری به سازمان هواپیمایی کشور»، «توجه به هزینه ارزی ایرلاین ها با توجه به نوسانات ارزی»، «توجه مسوولان به نرخ سوخت پروازهای باری به فوب خلیج فارس» و «تجدیدنظر محدودیت پروازهای شبانه مهرآباد» پیشنهادهایی است که می تواند برای شرکت های هواپیمایی گره گشا باشد.

وی به افزایش سرمایه ایرلاین ها اشاره کرد و گفت: به منظور تامین نظر وزیر راه و شهرسازی شرکت ها درصدد افزایش سرمایه خود هستند و بدهی شرکت ها به غیر از چهار شرکت ایران ایر، ماهان، آسمان و ایران ایرتور به شرکت ملی نفت بابت دریافت سوخت تقریبا تسویه شده و در حال تسویه است. همچنین با توجه به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، پرداخت بدهی های شرکت فرودگاه ها در دستور کار ایرلاین ها قرار دارد. وی گفت: دستورالعمل حقوق مسافر که مورد تاکید وزیر راه و شهرسازی است، توسط شرکت ها اجرا شده و خسارات مورد درخواست مسافران پرداخت شده است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در حال حاضر صندوق توسعه ملی و بانک ها توان وام دهی به حمل ونقل هوایی را ندارند، گفت: فقط دو ایرلاین ظرفیت پرواز به اروپا را دارند. علی عابدزاده در این نشست با بیان اینکه علاوه بر حوزه بازرگانی در سایر حوزه ها از جمله بخش های عملیات، آموزش و خرید ناوگان با مبانی اصولی فاصله زیادی داریم، گفت: هیچ یک از این بخش ها در ساختار اصولی خود فعالیت نمی کنند، مگر در شرایطی که مجبور باشیم قوانین بین المللی را رعایت کنیم که در این شرایط راهی جز رعایت مقررات و حرکت براساس ساختار اصولی نداریم. وی افزود: شرکت های هواپیمایی نباید بر مبنای استانداردهای منسوخ شده فعالیت کنند. اگر شرکتی تصور می کند با تعداد محدود هواپیمای عملیاتی می تواند سودده باشد، تصور غلطی است. عابدزاده با اشاره به وجود ناوگان ناهمگن در ایرلاین ها، درباره آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نیز گفت: با اجرای این قانون باید از همان جایی که اقتصاد هوانوردی منحرف شد، مجدد اقتصاد را احیا کنیم. وی افزود: تامین سرمایه برای خرید هواپیما نیازمند سرمایه ملی است، اما در حال حاضر صندوق توسعه ملی و بانک ها توان وام دهی به این بخش را ندارند و باید از سایر روش ها برای تامین مالی اقدام کنند. وی گفت: امروز بسیاری از کمپانی ها برای فروش هواپیما به ایران اعلام آمادگی کردند و حجم تقاضا در این بخش بسیار زیاد است. محمد خداکرمی، معاون عملیات هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری نیز گفت: سال گذشته حدود ۹ میلیون مسافر از فرودگاه های کشور به مقاصد بین المللی اعزام و پذیرش شدند که دوسوم این میزان توسط شرکت های هواپیمایی داخلی انجام می شود. وی با اشاره به اینکه شرکت های هواپیمایی برای پرواز به اروپا باید از نظر سافا ساختارهای لازم را داشته باشند، اظهارکرد: در حال حاضر دو شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) و ماهان این ظرفیت را دارند.

رقابت ایرلاین های خارجی برای ورود به ایران

نوسازی ناوگان صنعت هوایی کشور در حالی مورد تاکید وزیر راه و شهرسازی قرار گرفته که روز گذشته هوشنگ صدیق، مدیرعامل ایرلاین زاگرس از خرید ۳ فروند ایرباس ۳۲۰ خبر داد و گفت: ۳ فروند هواپیمای ایرباس ۳۲۰ مدل ۲۰۰۸ تا شب عید وارد ناوگان هوایی زاگرس می شود که یک فروند این مدل از ایرباس ها تا چند روز دیگر وارد ناوگان خواهد شد. برای تامین مالی خرید هواپیما با بانک ها وارد مذاکره شده ایم که البته بانک ها هم با نرخ سود بالای ۲۱ درصد با ایرلاین ها همکاری می کنند. همچنین محمدعلی ایلخانی، مدیرعامل شرکت هواپیمایی تهران ایر با بیان اینکه ۵ فروند هواپیمای ایرباس ۳۲۰ سال ۲۰۰۵ وارد ناوگان هوایی کشور کرده ایم اظهار کرد: در حال آماده سازی شرکت برای انجام پروازهای نوروز ۹۵ هستیم. مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی هم به خبرگزاری مهر گفت: شرکت های سازنده هواپیما برای ورود به بازار ایران با یکدیگر رقابت می کنند. تعدادی هواپیما نیز خریداری شده است، هرچند با توجه به اینکه نیاز کشور حدود ۵۰۰ فروند هواپیما اعلام شده، هواپیماهای خریداری شده به تدریج وارد کشور می شوند. وی افزود: ایرلاین ها در حال مذاکره با ایرباس و بوئینگ هستند و سعی دارند که با شرکتی که بهترین پیشنهاد را دارد، وارد مرحله امضای قرارداد شوند.

توافق با ایرباس برای خرید ۱۱۴ فروند هواپیما 

با اعلام خبر صدور مجوز فروش هواپیمای مسافربری به ایران به طور خاص بوئینگ از سوی باراک اوباما، عباس آخوندی در جمع خبرنگاران از توافق با شرکت ایرباس فرانسه برای خرید ۱۱۴ هواپیما برای هواپیمایی ایران ایر (هما) خبر داد. وزیر راه و شهرسازی گفت: در چند ماه اخیر مذاکرات بسیاری را با شرکت های دست اول تامین کننده هواپیما داشته ایم. در دو بخش بحث کرده ایم. یکی اینکه ساختار هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران را بازسازی کنیم که در این زمینه درگام نخست برای ۱۱۴ فروند هواپیما با ایرباس فرانسه توافق کرده ایم. آخوندی تاکید کرد: بحث دیگر این است که تمام شرکت های هواپیمایی داخلی را نیز بازسازی کنیم. در این زمینه نیز به دنبال استفاده از لیزینگ هواپیما با شرکت هایی که هواپیما عرضه می کنند، هستیم. وی ادامه داد: همچنین با بیمه های مطرح دنیا برای تامین هواپیما و بازسازی شرکت های هواپیمایی مرتبط مذاکره کرده ایم.