بازگشت به بالای صفحه
FACEBOOK TWITTER RSS FEED JOIN US NEWSLETTER
print version increase font decrease font
تاریخ انتشار : چهارشنبه 31 خرداد 1396      14:0

ایران، شاه‌راه خطوط هوایی جهان

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت: در دولت یازدهم با پیگیری‌هایی که صورت گرفت، خیلی از مسیرهای بسته هوایی باز شده است؛ مسیرهایی که قبلا باید دور می‌زدند و به دلیل ممنوعیت‌ها و محدودیت‌هایی که وجود داشت، بسته بود.

اقتصاد ایرانی: با قطع روابط دیپلماتیک برخی کشورهای عربی با قطر، پروازهای هواپیمایی قطر از حریم هوایی این کشورها دستخوش تغییر شده است. در این شرایط، بهترین مسیر برای ایرلاین های قطری در مسیر اروپا و آفریقا، ایران است و بنا به گفته مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، با افزایش تنش میان برخی کشورهای عربی و آفریقایی با کشور قطر و ممنوعیت پرواز شرکت هواپیمایی قطر از آسمان این کشورها، ترافیک هوایی در آسمان ایران ۱۰۰ تا ۱۵۰ پرواز افزایش یافته است.

به گزارش خبرآنلاین، گزارش ها نشان می دهد که در حال حاضر در هر شبانه روز حدود ۹۵۰ پرواز عبوری از آسمان ایران تردد می کنند که با استفاده ایرلاین های قطری از آسمان ایران برای پروازهای اروپا و آفریقا، روزانه نزدیک به ۱۵۰ پرواز نیز به پروازهای عبوری از آسمان کشورمان افزوده می شود.

یک مقام مسوول در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در خصوص میزان درآمد شرکت فرودگاه ها از پروازهای عبوری خارجی از آسمان ایران، گفته است: «این درآمدها به دلایل امنیتی قابل ذکر نیست، چون کشورهای همسایه با اطلاع از رقم ایران، نرخ عبور از آسمان خود را به صورت رقابتی با ایران کاهش می دهند که منجر به کاهش درآمدهای کشور می شود.»

اما براساس دستورالعملی که شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران به شرکت های هواپیمایی دنیا اعلام می کند، برای عبور از ایران باید به ازای وزن هواپیما و میزان مسافتی که در آسمان ایران طی می کنند، ماهانه به این شرکت شارژ پرداخت کنند. براساس این دستورالعمل، به ازای هر هزار کیلوگرم از وزن ایرلاین های خارجی هنگام تیک آف، ۴ هزارم دلار در هر کیلومتر اخذ می شود. به عبارت دیگر تقریبا به ازای هر هزار کیلوگرم از وزن هواپیما، ایران از آنها ۱۶ تومان (با احتساب هر دلار تقریبا ۴ هزار تومان) در هر کیلومتر، به عنوان حق شارژ ماهانه اخذ می کند.

با توجه به اینکه بیشتر هواپیماهای متعلق به قطرایرویز، بویینگ ۷۷۷ و ایرباس ۳۲۰ از مجموع ۱۷۵ فروند هواپیمای متعلق به قطر ایرویز هستند، همچنین وزن این ۲ مدل هواپیما هنگام برخاستن از باند در صورت پر بودن، به ترتیب ۳۵۱ هزار و ۸۰۰ و همچنین ۳۶۲ هزار و ۸۷۳ کیلوگرم است و نیز با توجه به اینکه مسافت جنوب خلیج فارس تا شمال غرب ایران و ورود هواپیماهای قطری به آسمان ترکیه، کمی بیش از هزار و ۵۰۰ کیلومتر برآورد می شود، به طور تقریبی، میانگین درآمد شرکت فرودگاه های ایران از هر سورت پروازی، ۸ میلیون و ۵۲۰ هزار تومان به ازای هر هواپیما خواهد بود. با توجه به اینکه در صورت انتقال مسیر پروازی ایرلاین های قطری به آسمان ایران، روزانه ۲۰۰ سورت پروازی به آسمان ایران منتقل می شود، درآمد شرکت فرودگاه ها از این انتقال مسیر، در هر ۲۴ ساعت، یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان است. براین اساس، شارژ ماهانه ای که قطری ها بابت تردد از آسمان ایران می پردازند، ۵۱ میلیارد تومان برآورد می شود.

فرصتی که برای آسمان ایران ایجاد شده است

در همین خصوص، مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به فرصتی که هم اکنون برای آسمان ایران ایجاد شده، اظهار داشت: «در حال حاضر تنها مسیر دسترسی قطر به سایر نقاط جهان به لحاظ هوایی از طریق آسمان ایران است که این فرصت برای دستگاه ارائه خدمات هوانوردی یا ناوبری در کشور ایجاد شده است.»

وی افزود: «دوستان ما در شرکت فرودگاه ها این قابلیت و توانمندی را دارند که خدمات مورد نیاز هواپیماهای قطر را برای پرواز در آسمان ایران ارائه دهند. بر این اساس، در این چند روز گذشته همان طور که شنیدید، تعدادی از هواپیماهای قطر که مسیرشان را ناگریز بودند تغییر دهند، توانستند از آسمان ایران عبور کنند.»

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: «به هرحال ما این قابلیت و توانمندی را در عرصه ارائه خدمات هوانوردی در آسمان کشور داریم و میزان سودی که این پروازها برای آسمان ایران دارد، قابل توجه خواهد بود.»

وی در پاسخ به این پرسش که آیا این اتفاق می تواند آسمان ایران را نجات دهد؟ گفت: «نجات دادن آسمان ایران تعبیر درستی نیست که ما بخواهیم از این موضوع استفاده کنیم.»

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی افزود: «در بحث استفاده از مسیرهای هوایی یا راه های هوایی کشور یک سری محدودیت هایی را در گذشته داشتیم که در حال حاضر نیز کم و بیش وجود دارد، اما در دولت یازدهم با پیگیری هایی که صورت گرفت، خیلی از مسیرهای بسته هوایی باز شده است؛ مسیرهایی که قبلا باید دور می زدند و به دلیل ممنوعیت ها و محدودیت هایی که وجود داشت، بسته بود، اما هم اکنون این مسیرها به صورت مستقیم باز شده و قابل استفاده است.»

اسعدی سامانی با اشاره به اظهارنظر مدیرعامل شرکت فرودگاه ها درباره افزایش جریان ترافیکی ۱۰۰ تا ۱۵۰ پروازی در آسمان ایران، عنوان کرد: «همین باز شدن مسیرهای هوایی باعث شده که شرکت های هواپیمایی به دلیل این که برای مسیر خود میزان سوخت را محاسبه می کنند، زمان کمتری برای عبور از آسمان ایران برایشان صرف شود، بنابراین انگیزه و رغبت بیشتری برای استفاده از مسیر هوایی ایران پیدا می کنند.»

وی تصریح کرد: «در بحث قطر نیز در واقع پروازهای قطری که منتقل به آسمان ایران می شوند، مسیرشان طولانی تر می شود و به طور قطع هزینه شان افزایش پیدا می کند.»

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی متذکر شد: «قطری ها شاید الان ناگزیر باشند از این مسیر استفاده کنند، اما اگر شرایط تغییر پیدا کند، به دلیل هزینه فایده ای که در مسیرهای پروازی محاسبه می کنند، به طور قطع گزینه دیگری را انتخاب خواهند کرد.»

اسعدی سامانی خاطرنشان کرد: «اما با توجه به شرایطی که پیش آمده، ما این توان و آمادگی را برای ارائه سرویس هوانوردی به آنها داریم و خوشبختانه دوستان نیز توانستند سرویس های مورد نیاز را ارائه دهند.»

مقصدهای پروازی جدید در ایران

در این میان، مدیرعامل شرکت قطر ایرویز در تازه ترین اظهارنظر خود گفت: «مقصدهای جدیدی را در ایران به فهرست مقصدهای خودمان اضافه خواهیم کرد.»

اکبر الباکر در نمایشگاه هوایی پاریس عنوان کرد: «ما همچنان به مقداری زمان نیاز داریم، اما خیلی زود پروازها را جابجا خواهیم کرد. شرکت قطر ایرویز قصد دارد مقصدهای پروازی جدیدی نظیر اسکوپیه مقدونیه، لجوبلجانا اسلوونی، سارایوو بوسنی و هرزگوئن و مقصدهای جدیدی در ایران را به فهرست مقصدهای خود اضافه کند تا از ظرفیت هواپیماهای پهن پیکری که در نتیجه تحریم آزاد شده اند، در سایر خطوط بهره ببرد.»


آدرس ایمیل فرستنده : آدرس ایمیل گیرنده  :

نظرات کاربران
ارسال نظر
نام کاربر
ایمیل کاربر
شرح نظر
Copyright 2014, all right reserved | Developed by aca.ir