بازگشت به بالای صفحه
FACEBOOK TWITTER RSS FEED JOIN US NEWSLETTER
print version increase font decrease font
تاریخ انتشار : شنبه 3 شهريور 1397      10:40

ایرلاین‌ها صندلی‌های‌خالی را به بلیت ارزان ترجیح دادند

کارشناسان و تحلیلگران معتقدند افزایش نرخ پروازها تبعات ناخوشایندی برای ادامه حیات ایرلاین‌ها در ایران خواهد داشت؛ چراکه افزایش ۷۰ تا ۱۰۰ ‌درصدی نرخ بلیت موجب کاهش تقاضا می‌شود.

اقتصاد ایرانی: این روزها تصاویر زیادی دست به دست هم می چرخد، از هواپیماهایی که صندلی های خالی را در سفرها به نمایش می گذارند تا فرودگاه هایی که تعداد مسافران آنها به حداقل ممکن رسیده است. آخرین تصویر که به خوبی گویای افت قدرت خرید مردم بوده، دیروز منتشر شد که در تصویری که از بازیکنان پرسپولیس در هواپیما منتشر شد، نشان می داد صندلی های پشت سر بازیکنان خالی است؛ این در حالی است که همواره مسیر هوایی آبادان - تهران و برعکس به طور معمول مسافران فراوانی داشت.

به گزارش خبرآنلاین، گشت وگذاری در میان نرخ های اعلامی برای پروازهای پرطرفدار نشان می دهد که نرخ بلیت حتی گاها میلیونی و یا نیم میلیونی شده است؛ یعنی به اندازه یک حقوق کامل یا نصف حقوق کارگری. هم اکنون پرواز تهران - مشهد در ارزان ترین حالت، آن هم در ساعات صبحگاهی روزهای میانی هفته که از کمترین استقبال برخوردار است، ۲۸۰ هزار تومان به فروش می رسد؛ در حالی که در همان روزهای میانی هفته نیز در ساعات پرتقاضاتر عصرگاهی و ابتدای شب، می توان بلیت را با قیمتی حدود ۵۳۰ تا ۶۵۰ هزار تومان (اکونومی و نه بیزینس) خریداری کرد.

با این حال، در ایام پایانی هفته و ساعاتی که بیشترین استقبال از سفرهای هوایی به مشهد وجود دارد، قیمت بلیت پرواز تهران - مشهد تا ۷۳۰ هزار تومان بالا رفته است؛ به گونه ای که به عنوان مثال، بلیت پرواز تهران - مشهد برای روز چهارشنبه هفته آتی ۳۶۷ هزار تومان برای پرواز ۶ صبح، قیمت گذاری شده است.

این وضعیت، برای سایر مسیرها نیز صدق می کند؛ به نحوی که قیمت بلیت پرواز اهواز - مشهد برای روز چهارشنبه هفته آتی که مصادف با شب عید غدیر خم است، در ساعات بامداد (۰۲:۴۵) به عنوان ارزان ترین قیمت ۳۷۵ هزار تومان و در ساعات عصرگاهی روز چهارشنبه با نرخ ۶۱۰ هزار تومان عرضه می شود. البته بررسی های میدانی نشان می دهد که قیمت بلیت ها در سایر مسیرها نیز، کم و بیش بر همین منوال است.

چرا بلیت هواپیما گران شد؟

اما چه شد که نرخ بلیت هواپیما به شدت گران شد؟ بررسی ها نشان می دهد در پی افزایش نرخ دلار و بالا رفتن نرخ بلیت پروازهای خارجی، شرکت های هواپیمایی نرخ بلیت پروازهای داخلی را هم گران کردند. این موضوع برمی گردد به زمانی که در پی توقف عرضه ارز به شرکت های هواپیمایی داخلی با نرخ ارز دولتی (۴۲۰۰ تومانی) و اختصاص این ارز صرفا به کالاهای اساسی و ضروری، نرخ بلیت هواپیما با افزایش غیرقابل باوری از سوی ایرلاین ها چه در بخش پروازهای داخلی و چه پروازهای خارجی روبه رو شد. در پی افزایش قیمت بلیت همه پروازها، بسیاری از شرکت های هواپیمایی اعلام کردند ادامه این وضع برای آنها قابل تحمل نیست که در نهایت با پیگیری های سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت های هواپیمایی، مقرر شد بلیت هواپیما به نرخ مندرج در سامانه نیما (بازار ارز ثانویه) محاسبه شود.

بر اساس برآوردهای صورت گرفته از سوی ایرلاین های مختلف داخلی، شرکت های هواپیمایی حدود ۶۰ درصد از هزینه های خود را با ارزهای خارجی پرداخت می کنند از این رو بخش قابل توجهی از منابع مالی مورد نیاز این شرکت ها ارزهای خارجی است.

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمای ۲۲ مرداد امسال درباره تغییر شیوه تخصیص ارز به شرکت های هواپیمایی ایرانی از سامانه سنا به سامانه نیما گفت: بعدازظهر دیروز طی جلساتی که با مسوولان بانک مرکزی درخصوص نحوه ارزدهی به ایرلاین ها داشتیم، موافقت شد تا ارز مورد نیاز فعالان صنعت هوانوردی با توجه به نیاز مردم به مسافرت های هوایی از محل سامانه نیما (بازار ثانویه) تهیه شود.

به گفته وی، نرخ ارزهای قابل دسترسی در سامانه نیما ارزان تر از سامانه سنا است و با قیمتی کمتر از ارز بازار آزاد به شرکت های هواپیمایی ارائه می شود.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان این که هنوز مجوز دسترسی شرکت های هواپیمایی به سامانه نیما ابلاغ نشده است، عنوان کرد: به محض اجرایی شدن این دستورالعمل، شاهد تاثیر قابل توجهی بر کاهش قیمت بلیت هواپیما و پرواز ایرلاین های ایرانی خواهیم بود. البته به دلیل آن که ارز ایرلاین های ایرانی دیگر با قیمت ۴۲۰۰ تومانی تامین نمی شود، بلیت هواپیما از قبل گران تر می شود اما این افزایش، زیاد نبوده و به دلیل فاصله قیمتی ارز آزاد و ارز ثانویه، چشمگیر نیست.

وی با بیان این که قیمت بلیت پروازهای خارجی نیز بر اساس ارز سامانه نیما کمتر از ۵۰ درصد افزایش دارد، تصریح کرد: اگر قرار بود ارز ایرلاین ها براساس سامانه سنا تامین شود، افزایش قیمت بلیت پروازهای خارجی بیش از ۷۰ درصد بود، اما با تدبیری که شد، این افزایش چندان زیاد نخواهد بود.

اسعدی متذکر شد: بانک مرکزی به ما اعلام کرده است تا به شرکت های هواپیمایی بگوییم نرخ بلیت های خود را براساس ارز ثانویه (سامانه نیما) تنظیم کنند تا به محض اینکه ابلاغ شد، نرخ های جدید در سایت شرکت ها گذاشته شود.

دلالان به بازار بلیت آمدند

دلالان و سودجویان در بازار همواره به دنبال فضایی هستند که سود بیشتری را نصیب آنها کند. پس از آنکه نرخ ارز آزاد و خرید و فروش آن در صرافی ها امکان پذیر شد، کاسبی دلالان نیز رونق روزهای گذشته را نداشت. از این رو آنها با تغییر جهت وارد بازار خرید و فروش و دلالی بلیت هواپیما شدند و شنیده ها حاکی از این است که برخی دلالان و سودجویان، بلیت هواپیماها را با افزایش قیمتی بیش از ۷۰ درصد می فروشند؛ چراکه هنوز شرکت های هواپیمایی محاسبات جدید نرخ بلیت را انجام نداده و این امر فرصت مناسبی را در اختیار دلالان قرار داده است تا به صورت غیرقانونی اقدام به فروش بلیت هواپیما کنند. در این میان بدیهی است کسانی که به هر دلیلی ناچار به سفر با هواپیما به خارج از کشور یا استان دیگری هستند، طعمه دندانگیری برای دلالان محسوب می شوند.

سرنوشت نامعلوم ایرلاین های خارجی

کارشناسان و تحلیلگران معتقدند افزایش نرخ پروازهای خارجی تبعات ناخوشایندی برای ادامه حیات ایرلاین های خارجی در ایران خواهد داشت؛ چراکه افزایش صد درصدی نرخ بلیت موجب کاهش تقاضا می شود. شکی نیست که فعالیت شرکت های هواپیمایی خارجی در ایران در صورت نبود یا کمبود مسافر، صرفه اقتصادی ندارد و می تواند به مرور زمان باعث لغو یا تعلیق پرواز تا رسیدن به حدنصاب شود.

علی رضا منظری، معاون اسبق سازمان هواپیمایی در این خصوص با اشاره به افزایش قیمت بلیت هواپیما در ایرلاین های داخلی و خارجی، گفت: میزان افزایش قیمت بلیت هواپیما به میزان استفاده آنها از ارز بستگی دارد که در ایرلاین های مختلف بین ۵۰ تا ۷۵ درصد هزینه هایشان ارزی است و به همین اندازه قیمت بلیت هواپیما افزایش پیدا کرده است.

وی با بیان این که در حال حاضر صنعت هوانوردی دچار شوک شده است، عنوان کرد: مدیران ایرلاین ها در حال بررسی وضعیت بازرگانی خود هستند؛ این که چگونه در این شرایط قیمت با ریزش مسافر هزینه های خود را سربه سر نگه دارند. از طرفی دیگر، به مشتریان هم این شوک وارد شده و به طور قطع با ریزش مشتری در سفرهای هوایی مواجه خواهیم بود.

به گفته منظری، سفر هوایی سهم کوچکی در سبد هزینه های خانوار داشته که با این وضعیت انتظار حذف سهم سفرهای هوایی در هزینه های خانوار وجود دارد.

وی درباره خروج سه شرکت خارجی از بازار هوایی ایران تاکید کرد: سه شرکت بریتیش ایرویز، KLM و ایرفرانس به دلیل کاهش قدرت خرید مردم ایران بازار هوایی کشورمان را ترک کردند. بازرگانی این ایرلاین ها به خوبی شرایط اقتصادی مردم ایران را شناخته اند و می دانند که با ریزش مسافر در مسیرهای بین المللی مواجه خواهند شد، بنابراین هر چه زودتر بازار ایران را ترک کردند.

منظری تاکید کرد: موضوع دیگری که باعث ترک فوری این شرکت ها از بازار ایران بود، بحث ناپایداری نرخ تسعیر ارز بوده است. در حال حاضر قیمت دلار هر لحظه تغییر می کند و نمی توانند برای بازار خود در ایران پیش بینی داشته باشند.

وی ادامه داد: پیش از این هر ۱۵ بار یک روز بانک مرکزی نرخ تسعیر ارز را اعلام می کرد و با کمترین نوسان ریال خود را در ایران به ارز تبدیل می کردند، اما امروز هر لحظه نرخ تسعیر ارز تغییر می کند بنابراین یا باید بلیت خود را به صورت ارز به مردم بفروشند و یا اینکه در لحظه ریال خود در ایران را به دلار تبدیل کنند که آن هم دردسرهای بسیار زیادی دارد.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی با بیان اینکه شرکت های ایران ایر و ماهان در این مسیرها فعال هستند، اظهار داشت: ایران ایر به انگلیس و هلند پرواز دارد و همچنین هواپیمایی ماهان در کنار ایران ایر پروازهای فرانسه را انجام می دهد.

به گفته وی، این که گفته می شود مسافران این شرکت های هواپیمایی خارجی جذب ایرلاین های داخلی می شوند، کاملا درست نیست؛ به این دلیل که ایران ایر در هفته تنها سه پرواز به لندن دارد، حال این که مخاطبان این پروازها اغلب تجار هستند که می خواهند در سریع ترین زمان ممکن خود را به مقصد برسانند، بنابراین جذب بازار هواپیمایی دوبی می شوند که در هفته ۸۰ پرواز به لندن دارد که این پروازها در ساعات مختلف روز انجام می شود.

دستور رییس جمهور برای کاهش نرخ بلیت هواپیما

در این شرایط، رییس سازمان میراث فرهنگی کشور با اشاره به نگرانی فعالان حوزه آژانس های مسافرتی در زمینه بالا رفتن قیمت بلیت های هواپیما، خبر داد که رییس جمهور همین امروز برای حل مشکل افزایش قیمت بلیت های هواپیما به وزیر صنعت دستور دادند.

علی اصفر مونسان شامگاه سه شنبه در نشست با فعالان بخش گردشگری استان فارس با بیان اینکه کشور در شرایط ویژه ای به سر می برد که به جنگ اقتصادی تعبیر می شود و همه فعلان بخش صنعت، کشاورزی و گردشگری باید دست در دست هم دهند تا از این گردنه تاریخی سخت عبور کنیم، اظهار داشت: در این شرایط صنعت گردشگری در قیاس با دیگر بخش های اقتصادی کشور فشار کمتری را متحمل شده است و همین موضوع مسئولیت این بخش را بیشتر کرده است.

پیش از این، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی اخیرا در حاشیه جلسه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی درباره گرانی بلیت هواپیما تاکید کرده بود: در حال حاضر حفظ صنعت هوانوردی، از قیمت بلیت برای ما اهمیت بیشتری دارد. به اعتقاد وی، علت این گرانی بلیت، افزایش نرخ دلار بوده و شرکت های هواپیمایی، بعضا تا ۵۵ درصد هزینه های نگهداری هواپیما را به صورت ارزی پرداخت می کنند.

راه کار وزیر برای برون رفت از وضعیتی که به اعتقاد آژانس های مسافرتی و هوایی به بیکاری صنعت حمل ونقل و گردشگری و حذف سفرهای هوایی از سبد خانوار ایرانی به ویژه در قشر کم درآمد و متوسط منجر خواهد شد، آن بوده که شرکت های هواپیمایی قیمت بلیت ها را روی پایگاه های اینترنتی خود منتشر کنند و سهم پروازهای چارتر نیز از سبد پروازها به شدت محدود شود.

آخوندی معتقد است که افزایش قیمت ها در پروازهای چارتر خیلی بیشتر از قیمت رسمی شرکت های هواپیمایی است. برای همین به مردم توصیه کرد: بلیت هواپیمای خود را از شرکت های هواپیمایی تهیه کنند؛ چراکه این قیمت ها متعادل تر است و مشمول تخلفات پروازهای چارتری نیست.

تخلفات را گزارش دهید

البته رضا جعفرزاده، مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی اعلام کرد: سازمان هواپیمایی کشوری به صورت مستمر برای کشف تخلفات فروش بلیت، بازرسی می کند، اما اگر مردم هم تخلفی مشاهده کردند، می توانند تخلف را به سایت سازمان هواپیمایی کشوری به آدرس CAO.ir گزارش دهند.

وی درباره تغییرات نرخ بلیت هواپیما در روزهای اخیر اظهار داشت: سازمان هواپیمایی کشوری هیچ گونه نرخ تکلیفی به شرکت های هواپیمایی ابلاغ نکرده است؛ آنچه که مطرح بوده است که به خاطر نواسانات ارزی و این مساله که حدود ۶۰ درصد از هزینه های شرکت های هواپیمایی ارزی است، قیمت بلیت تحت تاثیر قرار گرفته است.

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی افزود: برای رفع این مشکل راهکارهایی را ارائه کرده ایم، ابتدا قرار بود که بنا به بخش نامه بانک مرکزی، تخصیص ارز به شرکت های هواپیمایی از طریق سامانه سنا صورت گیرد شرکت های هواپیمایی با کار کارشناسی اعلام کردند نرخ اعلام شده سبب افزایش قیمت ها می شود ، سازمان هواپیمایی کشوری طبق وظیفه خود با مقامات ذی ربط جلسه گذاشت و به بانک مرکزی اعلام شد که ارز به شرکت های هواپیمایی از طریق سامانه نیما به شرکت های هواپیمایی اختصاص داده شود.

جعفرزاده در مورد نظارت های سازمان هواپیمایی کشوری بر بازار هوانوردی تصریح کرد: نظارت سازمان هواپیمایی کشوری نظارت گسترده ای است و در همه بخش های صنعت هوانوردی جاری است؛ در خصوص نرخ هواپیما دو نوع نظارت وجود دارد، یکی از طریق بازرسی های هواپیمایی کشوری است و دیگری از طریق گزارشات.

وی ادامه داد: اعلام کرده ایم که شرکت های هواپیمایی باید بر نحوه توزیع بلیت های خود نظارت داشته باشند، ملاک نرخ بلیت، کلاس نرخی است که شرکت های هواپیمایی در سایت خود اعلام می کنند، این وظیفه شرکت های هواپیمایی است که نرخ خود را اعلام کنند، خریداران و توزیع کنندگان بلیت باید بر اساس آن نرخ عمل کنند.


آدرس ایمیل فرستنده : آدرس ایمیل گیرنده  :

نظرات کاربران
ارسال نظر
نام کاربر
ایمیل کاربر
شرح نظر
Copyright 2014, all right reserved | Developed by aca.ir